Carlos Michel Fumero

  En el acumulado enero-febrero de este año,  los puertos mexicanos operaron un total de 42,158,087 toneladas de carga, esto es solo un 1.1% más  que las 41,696,779 toneladas del mismo periodo de 2021, de acuerdo con datos de la  Secretaría de Marina (Semar)  que indicó que los fluidos y el granel mineral fueron los tipos de carga que registraron contracciones. La dependencia señaló que el movimiento de  petróleo y sus derivados  representó el 33.9% del total nacional y registró 14,326,827 toneladas, los que se traduce en una caída de 7.3% respecto de las 15,462,621 toneladas del primer bimestre del año anterior. Los  fluidos no petrolíferos  alcanzaron 1,798,442 toneladas, alcanzando el 4.2% del total nacional, aunque con una disminución de 5.4% frente a 1,901,435 toneladas de enero y febrero de 2021, según las cifras recabadas por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM). Esta entidad de la Semar detalló que el...

Tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia se pudo apreciar como consecuencias inmediatas en la economía global el alza de los costos de la energía, el desplome de las acciones, mientras que los bancos centrales, ya preocupados por la inflación, deberán enfrentar los efectos de una menor confianza de los consumidores y a impactos en las delicadas economías europeas.   Rusia es el 16º exportador del mundo, siendo el petróleo, el carbón y el gas sus productos más importantes. Por su parte, Ucrania ocupa el puesto 48, siendo sus envíos más destacados los granos y mineral de hierro, según datos de 2020 de la Organización Mundial del Comercio.   Para las cadenas de suministro mundiales, «un conflicto cinético en Ucrania podría generar una amplia gama de desafíos», afirmó a  Bloomberg , Chris Rogers, economista de Flexport en el Reino Unido, en un informe semanal. Detalló además que los riesgos van más allá del aumento de los costos energéticos e incluyen la interrupción del esp...

 ver fuente La falta de contenedores para transportar productos desde Asia y el aumento de los fletes han generado aumento en los precios y retrasos en las entregas. ¿Cómo afecta esto a Colombia?  Diario Criterio  se lo explica. La crisis de los contenedores amenaza con aguar la Navidad pues muchos de los productos que suelen consumirse en esta época están estancados: simplemente no llegarán para la temporada de fin de año y otros podrían tener los precios por las nubes. Y eso se sentirá en Colombia. “No hay duda de que la crisis o falta de contenedores afectará notoriamente el comercio del país en general, si tenemos en cuenta que mucha de la mercadería (juguetes, arreglos y luces de Navidad, zapatillas, implementos deportivos, confecciones, artículos eléctricos, etcétera) tienen su origen en China y no han de llegar oportunamente” , dijo a  Diario Criterio  Víctor Julio González, miembro de la  junta directiva de la Sociedad Portuaria de Buenaventura. “Lu...