Carlos Michel Fumero

Para nadie es un secreto que actualmente la crisis sanitaria producto del  Covid-19  está impactando a los sistemas económicos en los países de América Latina y el Caribe ocasionando caídas en el  comercio internacional  de la región. Esto generará una acción tanto para el portafolio exportador dentro y fuera de los diferentes tratados de integración que adelantan operaciones en la actualidad, tal es el caso de la Alianza del Pacífico (AP) y del  Mercado Común del Sur  (Mercosur).  Como era de esperarse, esas caídas de intercambios también afectan drásticamente a las economías con mayor apertura, generalmente asociadas a países con relativos pequeños mercados internos. Dado que éstos no cuentan con mayor demanda agregada en los ámbitos domésticos, deben abrir sus economías a fin de que las exportaciones permitan un  aumento de  producción . Evidencia de cómo las crisis afectan sensiblemente el comercio exterior, se tuvo como consecuencia del colapso financiera internacional cuyo pu

La  Organización Mundial del Comercio  ( OMC ) recientemente autorizó a la  Unión Europea  a imponer  sanciones comerciales contra EE.UU.  por 4.000 millones de dólares llegando en la recta final de una campaña electoral que hace difícil que Washington se incline de inmediato por una solución negociada. Las sanciones fueron aprobadas como una contramedida a las  ayudas ilegales  que Washington concedió por años a su constructor aeronáutico Boeing. La aprobación de las medidas y su importe son las mayores conclusiones del dictamen emitido este martes 13 de octubre por un árbitro de la Organización, una pieza más en los 16 años que lleva el contencioso  Boeing-Airbus . La negociación por la que los europeos quieren apostar incluye las sanciones por 7.500 millones de dólares que EE.UU. le aplica, de conformidad con otro dictamen de la OMC de octubre pasado. En él también se declararon ilegales las ayudas que ciertos países de la Unión dieron a la compañía aérea. Las sanciones estado