Carlos Michel Fumero

  En el acumulado enero-febrero de este año,  los puertos mexicanos operaron un total de 42,158,087 toneladas de carga, esto es solo un 1.1% más  que las 41,696,779 toneladas del mismo periodo de 2021, de acuerdo con datos de la  Secretaría de Marina (Semar)  que indicó que los fluidos y el granel mineral fueron los tipos de carga que registraron contracciones. La dependencia señaló que el movimiento de  petróleo y sus derivados  representó el 33.9% del total nacional y registró 14,326,827 toneladas, los que se traduce en una caída de 7.3% respecto de las 15,462,621 toneladas del primer bimestre del año anterior. Los  fluidos no petrolíferos  alcanzaron 1,798,442 toneladas, alcanzando el 4.2% del total nacional, aunque con una disminución de 5.4% frente a 1,901,435 toneladas de enero y febrero de 2021, según las cifras recabadas por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM). Esta entidad de la Semar detalló que el  granel agrícola  experimentó una disminución de 2.9%

Tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia se pudo apreciar como consecuencias inmediatas en la economía global el alza de los costos de la energía, el desplome de las acciones, mientras que los bancos centrales, ya preocupados por la inflación, deberán enfrentar los efectos de una menor confianza de los consumidores y a impactos en las delicadas economías europeas.   Rusia es el 16º exportador del mundo, siendo el petróleo, el carbón y el gas sus productos más importantes. Por su parte, Ucrania ocupa el puesto 48, siendo sus envíos más destacados los granos y mineral de hierro, según datos de 2020 de la Organización Mundial del Comercio.   Para las cadenas de suministro mundiales, «un conflicto cinético en Ucrania podría generar una amplia gama de desafíos», afirmó a  Bloomberg , Chris Rogers, economista de Flexport en el Reino Unido, en un informe semanal. Detalló además que los riesgos van más allá del aumento de los costos energéticos e incluyen la interrupción del espacio aére

  La innovación no ha pasada desapercibida por el ingenio y talento humano en los puertos de carga comerciales, creando estructuras gigantescas para recibir y manipular barcos de mayor tamaño y carga. Los puertos marítimos se han enfrentado a condiciones inusuales durante la pandemia de la COVID-19. Por ejemplo, a mediados de 2020, los 13 principales puertos de Estados Unidos tomados en conjunto manejaban un 10% menos de volumen de contenedores que en el mismo periodo en 2019, dice la compañía de bienes raíces comerciales  Cushman & Wakefield . Sin embargo, en agosto, el Puerto de Los Ángeles informó volúmenes récord de contenedores, según un informe del 17 de septiembre de 2020 en  The Maritime Executive. Decir que los puertos emigrarían a ser completamente automatizados sin necesidad alguna de disponer de mano de obra humana parecería una utopía, sin embargo la tecnología y el ingenio humano nos traen una gran sorpresa. Según el informe publicado por la consultora McKinsey, aquel

El  Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP)  ha dado apertura al procedimiento de adjudicación del contrato de ejecución de las obras del proyecto ‘Nuevas instalaciones fronterizas de control de mercancías en el Puerto de Las Palmas’ (más conocido por PIF), con un presupuesto de licitación de 9,6 millones de euros. El  presidente de la APLP, Luis Ibarra , explica que “la Unión Europea ha puesto en marcha la mejora de los controles fronterizos con el fin de garantizar una mayor seguridad, tanto alimentaria como medioambiental y aduanera, y el Puerto de Las Palmas estará a la cabeza de ese proceso europeo”. “El alto nivel de seguridad y fiabilidad, tanto jurídica como de calidad de nuestro variado elenco de servicios portuarios, es la mejor tarjeta de presentación del Puerto de Las Palmas para los operadores internacionales ante la oferta a precio de otras infraestructuras del Atlántico”, añadió el directivo. En base a estos requerimientos de la UE, la AP

Desde que Colombia asumió la presidencia pro tempore de la Alianza del Pacífico (AP) en diciembre de 2020 y ProColombia la coordinación del Grupo Técnico de Agencias de Promoción del mecanismo (GTAP), centramos nuestros esfuerzos en brindar un impulso contundente a la promoción de las exportaciones, la inversión extranjera directa y la atracción de turistas internacionales a los países del bloque. Tomamos esa decisión con la certeza de que la internacionalización de las empresas es un elemento clave para la reactivación económica y una oportunidad para acelerar el crecimiento económico de la región. Desde luego que para lograrlo era necesario avanzar en la construcción de una carta de navegación clara, la cual fue concebida con foco y estrategia. En esa medida, en materia de comercio e inversión, desde ProColombia, en conjunto con ProChile, la Secretaría de Economía de México y PromPerú, nos dimos a la tarea de establecer una hoja de ruta enfocada en la promoción del e-commerce, las co

  Las exportaciones de bananas de Paraguay generaron en 2021 un total de 19,3 millones de dólares, registrando un incremento del 23,7% respecto a los 15,6 millones de dólares alcanzados en el 2020, de acuerdo con datos de la Ventanilla Única de Exportación (VUE) del Ministerio de Industria y Comercio (MIC). Hugo Franco, productor y exportador, indicó a  La Nación  que el nuevo récord obtenido “ya se veía venir por la alta demanda existente y el buen trabajo que vienen haciendo los productores para mejorar la producción y la calidad con el apoyo de técnicos del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG)”. El 95% de la fruta exportada tuvo como destino el mercado argentino, mientras que el 5% restante se dirigió a Uruguay. “El sector privado hizo mucho esfuerzo para mejorar la producción de banana porque el consumidor argentino quiere calidad, igual de calidad que la banana ecuatoriana, y en eso tuvo que enfocarse”, expresó, aunque reconoció que falta implementar más tecnología en los c

  El  Puerto de Montevideo   sumará un   nuevo servicio   regular de contenedores desde Oriente en sus instalaciones portuarias. Se trata del   Far East-India-Latin America Service (FIL) , el cual es llevado a cabo exclusivamente por   Hyundai Marine Merchant (HMM) . Se tiene previsto que el oficio opere en  Montecon  -ligado a la agencia  Brings (Nodus) – permitiendo la conexión directa con buques entre los 4.500 y 5.000 TEU, con un aproximado de 300 movimientos. Según indica el programa de HMM, se contempla que el buque  Hyundai Platinum , un portacontenedores de 5.023 TEU con 255 metros de eslora y 38 de manga, atraque el 4 de marzo del 2022 en la entidad portuaria, proveniente desde Buenos Aires, Argentina. La nave se retirará de Montecon el mismo día con destino a Singapur, desde donde le esperan un recale más antes de terminar su itinerario de viaje, siendo su último destino Hong Kong. El navío con bandera de Liberia zarpó el 11 de enero del 2022 desde Busan, en Corea del Sur, co