Carlos Michel Fumero

Tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia se pudo apreciar como consecuencias inmediatas en la economía global el alza de los costos de la energía, el desplome de las acciones, mientras que los bancos centrales, ya preocupados por la inflación, deberán enfrentar los efectos de una menor confianza de los consumidores y a impactos en las delicadas economías europeas.   Rusia es el 16º exportador del mundo, siendo el petróleo, el carbón y el gas sus productos más importantes. Por su parte, Ucrania ocupa el puesto 48, siendo sus envíos más destacados los granos y mineral de hierro, según datos de 2020 de la Organización Mundial del Comercio.   Para las cadenas de suministro mundiales, «un conflicto cinético en Ucrania podría generar una amplia gama de desafíos», afirmó a  Bloomberg , Chris Rogers, economista de Flexport en el Reino Unido, en un informe semanal. Detalló además que los riesgos van más allá del aumento de los costos energéticos e incluyen la interrupción del espacio aére

  La innovación no ha pasada desapercibida por el ingenio y talento humano en los puertos de carga comerciales, creando estructuras gigantescas para recibir y manipular barcos de mayor tamaño y carga. Los puertos marítimos se han enfrentado a condiciones inusuales durante la pandemia de la COVID-19. Por ejemplo, a mediados de 2020, los 13 principales puertos de Estados Unidos tomados en conjunto manejaban un 10% menos de volumen de contenedores que en el mismo periodo en 2019, dice la compañía de bienes raíces comerciales  Cushman & Wakefield . Sin embargo, en agosto, el Puerto de Los Ángeles informó volúmenes récord de contenedores, según un informe del 17 de septiembre de 2020 en  The Maritime Executive. Decir que los puertos emigrarían a ser completamente automatizados sin necesidad alguna de disponer de mano de obra humana parecería una utopía, sin embargo la tecnología y el ingenio humano nos traen una gran sorpresa. Según el informe publicado por la consultora McKinsey, aquel